内燃机配气凸轮机构型线的动力学优化设计OA北大核心CSCDCSTPCD
Optimized Dynamics Design of Distribution Cam Mechanism in Internal Combution Engine
为减少内燃机配气机构的冲击振动,提高其动力性和经济性,用优化设计方法将配气机构简化为单质量振动系统,建立其动力学优化设计的数学模型.以复合摆线Ⅱ型凸轮为例,进行动力学优化设计.结果表明: 优化方案和原方案相比,丰满系数提高了1.25%,动态最大正加速度在上升段下降1%,但在下降段上升了5%,动态最大负加速度下降6.4%,系统动态速度及动态加速度振幅比未优化方案要小,变化趋势平稳.
卢月娥;任述光;杨大平
湖南农业大学食品科学技术学院,湖南,长沙,410128湖南农业大学工程技术学院,湖南,长沙,410128常德职业技术学院机电工程系,湖南,常德,415000
农业科技
内燃机配气机构优化设计
《湖南农业大学学报（自然科学版）》 2002 (6)
522-524,3
湖南省教育厅资助项目(0891208)
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