编组站调车场线群的调整运用模型OA北大核心
Adjustment and Application Model of Shunting Yard Track Group in Marshalling Station
为了提高编组站调车场线路的有效利用率,借鉴到发线合理运用及调车场线路固定使用方法的有关研究成果,定义了调车场线群、线域的概念,建立了以股道占用、调车线最高集结车辆数、解体时间区间与编组时间区间冲突和总车流量为约束条件,以出发列车集结占用线路数量、调车线集结车流去向的分散度和调车线的空闲车数为目标函数的调车场线群调整运用模型,并结合编组站配流模型生成的配流方案及列车的解编顺序方案,给出了模型的解决思路.
薛锋;左大杰;罗建
西南交通大学交通运输与物流学院, 四川成都610031西南交通大学交通运输与物流学院, 四川成都610031西华大学交通与汽车工程学院,四川成都 610039
交通工程
编组站调车场线路模型
《铁道运输与经济》 2011 (11)
编组站调度系统综合协调优化理论与方法
75-79,5
国家自然科学基金项目(60776824)中央高校基本科研业务费专项资金资助(SWJTU09BR134)
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