高速列车空气动力制动会车动力学性能OA北大核心CSCDCSTPCD
Dynamics Performance of High-speed Train with Aerodynamic Brake Under Crossing
采用流体力学模拟两列高速列车以400 km·h-1速度交会时工况,计算列车气动载荷,并结合高速列车动力学模型研究会车工况下制动风翼板开启对列车动力学性能及运行安全性影响.结果表明:交会时列车横向及垂向位移及振动加速度均增大;与未采用空气动力制动相比,制动风翼板开启后车体振动加速度、列车最大脱轨系数、轮重减载率等均发生变化,但其运行安全性指标均在合格范围内.
孙文静;田春;周劲松;吴萌岭
同济大学铁道与城市轨道交通研究院,上海201804同济大学铁道与城市轨道交通研究院,上海201804同济大学铁道与城市轨道交通研究院,上海201804同济大学铁道与城市轨道交通研究院,上海201804
交通工程
高速列车交会空气动力制动气动载荷制动风翼动力学性能
high-speed train crossingaerodynamic brakeaerodynamic loadbrake panelsdynamics performance
《同济大学学报（自然科学版）》 2014 (9)
1401-1407,7
“十一五”国家科技支撑计划(2009BAG12A05-13)
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