基于DE S的高速列车气动阻力分布特性研究OA北大核心CSCDCSTPCD
Study on distribution characteristics of aerodyna mic drag of high-speed train based on DES
基于Realizable k-ε方程的DES数值模拟方法,研究某高速列车头、中和尾车不同区域对整车气动阻力系数的贡献值,并结合风洞试验结果,验证本文所采用的计算方法,计算与风洞试验结果两者偏差在2%以内;各车辆的瞬态气动阻力系数时程曲线在均方根值上下波动,其中头车的脉动幅度最小,尾车最大;头车、尾车的头部曲面区域及各个车辆转向架区域的气动阻力占整车气动阻力的77.8%;前端转向架区域气动阻力系数从头车、到中间车、到尾车大幅度减少,后端转向架区域气…查看全部>>
The paper studies the contribution value of head,middle and tail regions of a high -speed train for aerodynamic drag coefficient of the whole train using DES method based on Realizable k-εequation.Combined with the results of wind tunnel test to verify the methods used in this paper,it can be found that the results ob-tained with DES method is in good agreement with wind tunnel test,both within 2% error.The time -history curve of transient aerodynamic drag c…查看全部>>
蔡军爽;张洁;刘堂红
中国南车集团 青岛四方机车车辆股份有限公司,山东 青岛266111中南大学 交通运输工程学院,湖南 长沙410075 轨道交通安全教育部重点实验室,湖南 长沙410075
交通工程
高速列车气动阻力分布特性数值模拟
high-speed trainaerodynamic dragdistribution characteristicsnumerical simulation
《铁道科学与工程学报》 2014 (5)
64-69,6
国家自然科学基金资助项目(U1134203,U1334205)
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