基于弹性客流的城市轨道交通组合停站方案优化OA北大核心CSCDCSTPCD
Combined stop optimal schedule for urban rail transit with elastic demand
为了解决城市轨道交通运输组织中的列车停站问题，考虑列车停站与客流换乘选择之间的主从博弈关系，建立了城市轨道交通组合型停站方案的0-1双层规划数学模型。上层停站模型以运营收益最大化为目标，以车站停站下限为约束；下层乘客路径选择以总旅行耗费时间最少为目标，乘车径路连续性和可行性为约束。根据双层规划模型特点分别对决策变量、目标函数和约束条件整合处理并通过优化软件求解。通过算例分析了参数的敏感度，并证明了模型的可行性和有效性。实例应用证明了组合停站更适用于特殊空间分布的客流。
In order to solve the urban rail train stop schedule problem,considered master-slave game relation between train stop schedule and transfer choice,this paper developed a 0-1 bi-level mathematical programming model for urban rail transit special stop schedule scheme.The upper level model was stop schedule target at maximizing profit,with the lowest limit con-trol of stops at station as constraints.The lower level model was passenger transfer options aim to mi…查看全部>>
程婕;彭其渊
西南交通大学 交通运输与物流学院，成都610031西南交通大学 交通运输与物流学院，成都610031
信息技术与安全科学
城市轨道交通列车停站方案乘客路径选择双层规划
urban rail transitstop schedulepassenger transferbi-level programming
《计算机应用研究》 2014 (11)
网络列车运行计划协同优化理论与方法研究
3361-3364,3368,5
国家自然科学基金资助项目（60776827）
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