高速铁路接触网低频振动及零部件防松技术分析OA北大核心CSTPCD
Ana1ysis of High-speed Rai1way OCS Low Frequency Vibration and Parts Locking Techno1ogy
通过对我国高速铁路接触网以冲击+合成衰减为特征的振动波形分析,可以看出受电弓通过时定位点处接触线的最大振幅接近100 mm。在受电弓冲击后,接触网处于振幅≤20 mm、振动频率1 Hz 左右的低频振动状态,且接触网振动衰减较慢。接触网零部件宜模拟振动波形进行振动试验,试验方法按接触悬挂和支持结构进行分类,线夹类零部件参考航空业紧固件规定进行振动试验。为解决线夹类零部件在长期振动环境中松脱的问题,建议采用扣紧螺母取代普通螺母+止动垫片的防松措施,并…查看全部>>
With the analysis of vibration wave form characterized by impact+synthetic attenuation of OCS on China High-speed railway, it is observed that the maximum amplitude of contact wires approximated100mm at locating point where pantograph passes. Impacted by the pantograph, the OCS is under the condition with amplitude≤20mm and frequency about 1Hz, and OCS vibration attenuation is slower. This paper suggests that vibration test of OCS parts should simulate vibra…查看全部>>
刘长利
中铁第一勘察设计院集团有限公司,西安 710043
交通工程
高速铁路接触网低频振动零部件防松
High-speed railwayOCSLow frequency vibrationPartsLocking
《铁道标准设计》 2014 (10)
113-116,4
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