车辆动力总成试验台动态模拟控制方法OA北大核心CSCDCSTPCD
Research on Dynamic Load Emulation for Powertrain Testbench
利用交流测功机模拟车轮受到的路面负载与惯性负载,以实现在室内台架上实现对车辆动力总成系统的动态模拟。进行了车辆纵向动力学模型和台架系统动力学模型的构建,计算出整车等效到主动车轮的转动惯量,利用转速跟踪方法动态模拟了实车工况；采用基于迭代反馈整定理论的二自由度PID 控制算法来控制油门踏板,使节气门快速准确地达到目标位置。3次迭代后,油门踏板控制系统超调量降低至14·7％,稳定时间缩短为0·5 s,提高了动态模拟的控制精度和响应速度。
To test and emulate the vehicle powertrain performance,a test bed with dynamic emula-tion unit was constructed.The loads of the vehicle wheel subjected the actual road and inertia were emulated by two AC dynamometers.The vehicle longitudinal dynamics model and the mathematical model of the test bed were established.The whole vehicle was equaled to wheel inertia based on actual pavement condition and test platform structure.Transfer function of the test bench…查看全部>>
李文礼;石晓辉;施全;邹喜红;郭栋;余勇
重庆理工大学汽车零部件制造及检测技术教育部重点实验室，重庆，400054 西南交通大学，成都，610031重庆理工大学汽车零部件制造及检测技术教育部重点实验室，重庆，400054重庆理工大学汽车零部件制造及检测技术教育部重点实验室，重庆，400054重庆理工大学汽车零部件制造及检测技术教育部重点实验室，重庆，400054西南交通大学，成都，610031
交通工程
动力总成试验台动态模拟迭代反馈整定二自由度PID
powertrain test-beddynamic emulationiterative feedback tuning(IFT)2-DOF PID
《中国机械工程》 2015 (2)
278-283,6
重庆市科技攻关计划资助项目(cstc2012gg-yyjsB30002)
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