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高速铁路隧道二次衬砌的变形特性与极限承载能力

孙毅张顶立于富才王剑晨黄俊

中国铁道科学2016，Vol.37Issue(1)：60-70,11.

中国铁道科学2016，Vol.37Issue(1)：60-70,11.DOI:10.3969/j.issn.1001-4632.2016.01.09

高速铁路隧道二次衬砌的变形特性与极限承载能力

Deformation Characteristics and Ultimate Bearing Capacity of Secondary Lining for High Speed Railway Tunnel

孙毅 ¹张顶立 ¹于富才 ¹王剑晨 ²黄俊³

作者信息

1. 北京交通大学城市地下工程教育部重点实验室,北京 100044
2. 北京城建集团有限责任公司,北京100088
3. 苏交科集团股份有限公司,江苏南京210017
折叠

摘要

关键词

高速铁路/隧道/二次衬砌/摩尔库伦强度准则/侧压力系数/结构变形/极限承载能力

Key words

High speed railway/Tunnel/Secondary lining/Mohr-Coulomb strength criterion/Lateral pressure coefficient/Structural deformation/Ultimate bearing capacity

分类

交通工程

引用本文复制引用

孙毅,张顶立,于富才,王剑晨,黄俊..高速铁路隧道二次衬砌的变形特性与极限承载能力[J].中国铁道科学,2016,37(1):60-70,11.

基金项目

国家自然科学基金重点项目资助(U1234210) （U1234210）

中交路桥华北工程有限公司科技攻关项目(1401027) （1401027）

中国铁道科学

OA北大核心CSCDCSTPCD

ISSN：1001-4632

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