高速列车通过带有套衬结构隧道气动效应分析OA北大核心CSCDCSTPCD
Analysis on aerodynamic effect of high-speed train passing tunnel with lining structures
采用三维、可压缩、非定常N-S方程的数值计算方法,对8辆编组的高速列车以300 km/h速度通过带有套衬结构隧道时车体表面及隧道壁面的瞬变压力进行分析.研究结果表明:数值计算结果与动模型实验结果较吻合,2种方法得到的压力曲线变化规律一致,幅值误差在5％以内;列车通过隧道时,车体头、尾处测点压力差别较大,中部测点压力差异较小;沿列车车身方向,测点正压幅值逐渐减小,负压幅值逐渐增大;隧道壁面测点压力峰峰值在隧道进、出口附近较小,而在靠近隧道中部时较大…查看全部>>
刘峰;姚松;杨明智;张洁
中南大学交通运输工程学院,轨道交通安全教育部重点实验室,湖南长沙,410075中南大学交通运输工程学院,轨道交通安全教育部重点实验室,湖南长沙,410075中南大学交通运输工程学院,轨道交通安全教育部重点实验室,湖南长沙,410075中南大学交通运输工程学院,轨道交通安全教育部重点实验室,湖南长沙,410075
交通工程
高速列车隧道套衬气动效应
high-speed traintunnelliningaerodynamic effect
《中南大学学报（自然科学版）》 2015 (11)
4363-4369,7
中南大学研究生自主探索创新项目(2014zzts038)高速铁路基础研究联合基金重点资助项目(U1334205)中国铁路总公司科技研究开发计划项目(2013B001-A-2)中南大学教师研究基金资助项目(2013JSJJ014)(Project(2014zzts038)supported by Exploration and Innovation Funds for Master Graduate Students of Central South University,ChinaProject(U1334205)supported by Joint Fund of High-speed Railway Fundamental Research,ChinaProject(2013B001-A-2)supported by Science and Technology Research Program of China Railway CorporationProject(2013JSJJ014)supported by Teachers Research Fund of Central South University,China)
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