电动汽车车载充电系统研究OA北大核心CSCDCSTPCD
Research on on-board charging system for electric vehicle
性能良好的车载充电系统对于电动汽车发展至关重要.采用恒流-恒压充电方法给动力电池充电.通过Matlab/Simulink建立车载充电系统增量式数字PID控制模型、PWM驱动模型、有源功率因数校正(APFC)电路模型、主回路模型.将模型验证后的APFC电路及控制算法移植到所开发的样机中进行测试,能够输出稳定的电压、电流,纹波系数低,系统功率因数高.实验证明所设计的APFC电路性能良好,所采取的增量式数字PID控制策略能够对充电系统进行有效控制.
杜常清;潘志强;赵奕凡;朱一多;姚华
武汉理工大学现代汽车零部件技术湖北省重点实验室,湖北武汉430070武汉理工大学汽车零部件技术湖北省协同创新中心,湖北武汉430070武汉理工大学现代汽车零部件技术湖北省重点实验室,湖北武汉430070武汉理工大学现代汽车零部件技术湖北省重点实验室,湖北武汉430070武汉理工大学现代汽车零部件技术湖北省重点实验室,湖北武汉430070
信息技术与安全科学
电动汽车车载充电系统增量式数字PID控制APFCMatlab/Simulink
electric vehiclevehicle charging systemincremental digital PID controlAPFCMatlab/Simulink
《电源技术》 2016 (6)
1277-1279,1329,4
国家科技支撑计划项目(2013BAG09B00)武汉市科技局项目(2013011803010606-6)
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