一种模拟汽车散热器空气出口温度的新方法OA北大核心CSCD
A New Method for Simulation of the Air Outlet Temperature of Automobile Radiator
搭建传热风洞试验台,建立热平衡方程计算空气理想出口温度.分析传热风洞试验数据找出影响汽车散热器空气出口温度的因素,对这些因素进行无量纲分析并建立三种不同类型的回归模型,得出汽车散热器空气出口温度计算公式.对回归模型的误差、显著性及精度进行评估.研究结果表明:一元和二元线性回归模型的误差随着风速的增加显著上升,而幂指数回归模型的误差随着风速变化较为平稳且其误差基本在5％内,幂指数回归模型回归效果最好,与试验数据匹配度最高.
童正明;杨秋香;殷园;秦桂花
上海理工大学能源与动力工程学院,上海20009上海理工大学能源与动力工程学院,上海20009上海理工大学能源与动力工程学院,上海20009上海尔华杰机电装备制造有限公司,上海201907
能源科技
内燃机汽车散热器空气出口温度风洞热平衡误差
《内燃机工程》 2016 (4)
181-186,6
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