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基于桥梁施工节段长度的车—线—桥耦合系统轨道不平顺敏感波长分析

杨宏印卢海林陈旭勇王波

中国铁道科学2016，Vol.37Issue(5)：27-33,7.

中国铁道科学2016，Vol.37Issue(5)：27-33,7.DOI:10.3969/j.issn.1001-4632.2016.05.04

基于桥梁施工节段长度的车—线—桥耦合系统轨道不平顺敏感波长分析

Sensitive Wavelength Analysis of Track Irregularity for Train-Track-Bridge Interaction System Based on Segment Length of Bridge Construction

杨宏印 ¹卢海林 ¹陈旭勇 ¹王波²

作者信息

1. 武汉工程大学资源与土木工程学院,湖北武汉430073
2. 中铁大桥科学研究院有限公司,湖北武汉430034
折叠

摘要

关键词

车—线—桥耦合/振动分析/有限元法/耦合单元/节段长度/轨道不平顺/敏感波长

Key words

Train-track-bridge interaction/Vibration analysis/Finite element method/Coupling element/Segment length/Track irregularity/Sensitive wavelength

分类

交通工程

引用本文复制引用

杨宏印,卢海林,陈旭勇,王波..基于桥梁施工节段长度的车—线—桥耦合系统轨道不平顺敏感波长分析[J].中国铁道科学,2016,37(5):27-33,7.

基金项目

国家自然科学基金资助项目(51378404,51408444) （51378404,51408444）

湖北省自然科学基金资助项目(2013CFA135) （2013CFA135）

中国铁道科学

OA北大核心CSCDCSTPCD

ISSN：1001-4632

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