车头长度对高速列车气动特性与声场特性影响的数值分析及降噪研究OA北大核心CSCDCSTPCD
Numerical Analysis of Influence of Head Length on Aerodynamic and Sound Field Characteristics of G-Series High-Speed Train and Research on Noise Reduction
在高速列车车身长度保持一定的情况下,不同长度的车头会对列车整体的气动特性(阻力、升力)、列车表面噪声源分布变化、远声场特性(A计权声压级、脉动声压、声场频率等)造成不同的变化.进行三维建模之后,宽频噪声模型采用RNG k-epsilon模型做定常计算,FW-H声学模型采用大涡模拟(LES)模型进行瞬态计算,对时速为350 km·h-1,5～13 m不同长度车头的高速列车简化模型进行数值模拟,分析气动特性和声场特性.结果表明:高速列车的整车阻力随车…查看全部>>
刘晓日;罗江泽;赵哲;黎苏;李扬
河北工业大学能源与环境工程学院,天津300401河北工业大学能源与环境工程学院,天津300401河北工业大学能源与环境工程学院,天津300401河北工业大学能源与环境工程学院,天津300401河北工业大学能源与环境工程学院,天津300401
交通工程
高速列车车头长度整车阻力气动特性声场特性Lighthill声学比拟
《中国铁道科学》 2018 (5)
88-96,9
天津市自然科学基金资助项目(16JCZDJCA0100)大学生创新创业训练计划项目(201710080139)
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