基于实车测试的乘用车油门踏板人机匹配设计OA
Research on Ergonomics Design for Accelerator Pedal of Passenger Car Based on Real Vehicle Test
为了提高乘用车油门踏板操纵舒适性,建立踏板行程-踏板反馈力动态测试系统.选择市场畅销车型且油门踏板操纵主观感受较好的车型为研究对象,开展油门踏板行程、踏板反馈力、稳定车速同步测试.试验结果表明:踏板行程随稳定车速的增加呈指数增加.踏板反馈力在踏板行程0～10 mm快速增加,在10～35 mm呈现缓慢增加变化规律.根据试验结果拟合乘用车油门踏板行程-踏板反馈力、油门踏板行程-稳定车速匹配关系曲线,为新车型油门踏板设计与优化提供设计依据.
魏昌坤;苗伟;谭雨点;江庆;杨洋
安徽农业大学 工学院,安徽 合肥 230036安徽农业大学 工学院,安徽 合肥 230036安徽农业大学 工学院,安徽 合肥 230036安徽农业大学 工学院,安徽 合肥 230036安徽农业大学 工学院,安徽 合肥 230036
交通工程
乘用车油门踏板踏板行程踏板反馈力稳定车速人机匹配
《湖北汽车工业学院学报》 2020 (3)
31-35,5
安徽省自然科学基金(1808085QE168)
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