可达性视角下东北地区城市群的高铁效应OA北大核心CHSSCDCSTPCD
High Speed Railways Effect on Urban Agglomeration in Northeast China Based on Accessibility
利用2004—2015年列车实际运营数据,构建广义加权旅行时间模型,探究我国东北地区城市群可达性的空间分布特征.结果表明:①高铁开通后,东北地区城市群的可达性水平有较大程度的提高,地级市较为明显;空间上,提高较为明显的区域集中在铁路沿线以及辽中南城市群的部分城市.②高铁对东北地区第三产业集聚现象并不明显.③城市可达性水平的提高可以促进东北地区城市群经济增长,高铁的开通对于地区经济增长具有溢出效应.
李俏;全震;魏向宇
长春工程学院建筑与设计学院,吉林长春 130021长春工程学院建筑与设计学院,吉林长春 130021长春工业大学马克思主义学院,吉林长春 130000
管理科学
高铁城市可达性经济集聚经济增长东北地区
《资源开发与市场》 2021 (3)
东北振兴空间过程与综合效应研究
306-311,6
2020年吉林省教育厅"十三五"社会科学研究规划项目(编号:JJKH20200633SK )国家自然科学基金项目(编号:42001117、41630749)长春工程学院学校科技基金项目种子基金(编号:320200006)中央高校基本科研业务费专项资金资助.
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