电动汽车与风电协同入网的双层优化策略OA北大核心CSCDCSTPCD
A bi-layer optimal strategy of electric vehicle and wind power collaborative access to the grid
文章提出了一种电动汽车(EV)与风电协同入网的双层优化模型.该模型上层以电动汽车与风电协同入网时负荷方差与充电站运营商购电成本最小为目标,得到电动汽车与风电联合的负荷指导曲线.模型下层以电动汽车和风电实际等效负荷与负荷指导曲线偏差最小为目标,进行实时负荷跟随.为保证电动汽车进行有序的充放电,提出了用户综合评价系数和放电影响因子等电动汽车参数,对电动汽车进行队列划分和充放电优先级排序.仿真结果表明,电动汽车与风电协同优化调度,不仅能够减小风电预测误…查看全部>>
黄景光;郑钦杰;林湘宁;黄静梅;李江峡;张宇鹏
三峡大学 电气与新能源学院,湖北 宜昌 443002三峡大学 电气与新能源学院,湖北 宜昌 443002华中科技大学 电气与电子工程学院,湖北 武汉430074三峡大学 电气与新能源学院,湖北 宜昌 443002三峡大学 电气与新能源学院,湖北 宜昌 443002三峡大学 电气与新能源学院,湖北 宜昌 443002
能源科技
EV风电双层优化削峰填谷
《可再生能源》 2021 (4)
远洋海岛群综合能量供给系统基础理论研究
514-520,7
国家自然科学基金项目(51537003).
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