跨“V”形峡谷大跨度铁路悬索桥减震研究OA北大核心CSTPCD
以位于高烈度区、跨"V"形峡谷的千米级跨径铁路悬索桥为研究对象,建立全桥精细化数值模型,通过设计和罕遇地震动的一致激励和考虑"V"形峡谷地形效应的非一致激励下桥梁结构的响应分析,进行该桥的抗震性能和减震研究。结果表明:非一致激励地震动作用下,该桥的主塔内力、纵桥向梁端位移、主缆和吊杆拉应力等相对一致激励均有不同程度的降低,但主塔变厚度处截面弯矩接近设计限值,主梁梁端及柔性中央扣的地震响应超限;采用耗能型中央扣可使纵桥向梁端位移降低49.78%,并…查看全部>>
江辉;宋光松;郭辉;曾聪;卢文良;刘展铄;周勇政;何友娣
中国铁道科学研究院集团有限公司,北京100081 高速铁路轨道技术国家重点实验室,北京100081 北京交通大学土木建筑工程学院,北京100044北京交通大学土木建筑工程学院,北京100044中国铁道科学研究院集团有限公司,北京100081 高速铁路轨道技术国家重点实验室,北京100081北京交通大学土木建筑工程学院,北京100044北京交通大学土木建筑工程学院,北京100044交通运输部规划研究院,北京100028中国铁路经济规划研究院有限公司,北京100038中铁大桥勘测设计院集团有限公司,湖北武汉430056
交通工程
铁路悬索桥大跨度非一致激励设计地震罕遇地震耗能型中央扣黏滞阻尼器
《中国铁道科学》 2022 (1)
P.63-74,12
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