双螺旋桨推进复合式直升机操纵分配与最优过渡路线设计OA北大核心CSTPCD
Redundant Control and Optimal Transition Route Design of Compound Helicopter
针对双螺旋桨推进复合式直升机在过渡阶段存在的操纵面冗余问题,设计了不同操纵机构之间操纵分配系数以及最优俯仰角过渡路线.建立了复合式直升机动力学模型并提出复合式高速直升机操纵策略.对于过渡段以全机功率最优为优化目标,使得操纵杆量连续光滑过渡为边界条件,优化得到最优过渡路线以及不同操纵机构之间操纵分配系数.对于低速阶段会出现的推进螺旋桨涡环状态,选择最优过渡路线规避推进螺旋桨涡环状态.仿真结果显示,优化得到的分配系数及过渡路线能够使复合式直升机不同通…查看全部>>
王涌钦;余新;陈仁良;叶尚卿
南京航空航天大学直升机旋翼动力学国家级重点实验室,南京210016南京航空航天大学直升机旋翼动力学国家级重点实验室,南京210016南京航空航天大学直升机旋翼动力学国家级重点实验室,南京210016中航金城无人系统有限公司,南京210002
航空航天
复合式高速直升机控制策略分配系数过渡路线飞行动力学模型
《南京航空航天大学学报》 2022 (2)
211-218,8
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