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盾尾密封失效诱发砂土地基盾构管片环失稳坍塌研究OA北大核心CSTPCD

中文摘要

盾构管片环失稳坍塌案例时有发生,探究其失稳坍塌发生条件对于预防重大安全事故发生具有重要意义。基于Midas GTS建立30环考虑环缝螺栓作用的荷载−结构计算模型,从盾尾管片环地基掏空和盾尾姿态突变2个方面探讨盾构管片环结构失稳破坏过程及失稳坍塌的发生条件。结果表明:盾尾渗漏使盾尾壳体失去了周围地基的有效约束作用,盾尾发生前仰后俯的姿态变化,隧道结构发生横向“横鸭蛋”和纵向挠曲变形,最终导致部分管片环坍塌。盾尾下沉位移是诱发管片环失稳坍塌的主要因素,盾尾下沉导致隧道纵向变形快速发展,快于盾尾渗漏引起管片环周围地基掏空所导致的隧道纵向变形。当盾尾下沉位移大于0.50 m且掏空范围大于5环、盾尾下沉位移大于0.45 m且掏空范围大于10环、盾尾下沉位移大于0.40 m且掏空范围大于11环时,环缝最大张开量超过单根螺栓极限应力时的环缝张开量47.43 mm,部分纵向螺栓被拉断,管片外水土发生喷射,加快管片环外砂土快速流失。当盾尾下沉位移大于0.5 m且掏空范围大于9环时,环缝最大张开量超过65.2 mm,管片环椭圆率超过46.1‰,最终诱发多环管片环失稳坍塌。研究结果可为盾尾渗漏诱发的重大安全风险评判提供参考。

钟小春;余明学;竺维彬;米晋生;黄威然;钟长平;

河海大学土木与交通学院,江苏南京210098广州地铁集团有限公司,广东广州510220广州轨道交通建设监理有限公司,广东广州510010

交通运输

盾构管片环姿态突变砂土地基掏空失稳坍塌环缝张开螺栓拉断

《铁道科学与工程学报》 2024 (001)

P.264-274 / 11

国家自然科学基金资助项目(52178387,51678217)。

10.19713/j.cnki.43-1423/u.T20230314

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