砂-粉混合料颗粒接触状态的临界条件确定OA北大核心CSTPCD
砂-粉混合料被广泛应用于高速铁路路基、人工筑岛及海底沉管隧道垫层等重大工程,如何科学地表征砂-粉混合料复杂的颗粒接触状态及连续演变的力学行为特征,并深入揭示其对混合料静/动力学特性的影响已是一项紧迫的基础性科学研究任务。本文基于代表性砂-粉混合料的基本物理性能指标及力学特性指标试验数据,验证Rahman等提出的区分“细粒填充砂粒”和“砂粒悬浮细粒”的阈值细粒含量FCth半经验公式预测能力。基于理想二元介质材料的理论最小孔隙比计算方法,提出确定中间性态土颗粒接触状态临界条件参量FC_(in-min)和FC_(in-max)的方法,分析各参数对FC_(in-min)和FC_(in-max)的影响规律,建立基于基本物理性能指标的FC_(in-min)和FC_(in-max)预测方法,最终提出全FC范围(FC=0~100%)的砂-粉混合料各颗粒接触状态临界条件参量的有效评价方法。
吴琪;孙苏豫;杭天柱;赵凯;陈国兴;
南京工业大学岩土工程研究所,江苏南京210009 江苏省土木工程防震技术研究中心,江苏南京210009南京工业大学岩土工程研究所,江苏南京210009
土木建筑
细粒含量砂-粉混合料颗粒接触状态阈值细粒含量临界条件参量理论最小孔隙比二元介质模型中间性态
《哈尔滨工程大学学报》 2024 (002)
P.277-283,297 / 8
国家自然科学基金项目(52008206,51978334,51608267);国家重点研发计划(2018YFC1504301)。
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