考虑土体剪切与接头剪切效应的盾构隧道纵向变形计算模型OA北大核心CSTPCD
针对紧接盾构隧道或盾构穿切桩基工程中附加外力作用下的盾构隧道纵向非均匀变形和受力问题,利用计算解析方法,将盾构隧道视为置于Pasternak双参数地基上的铁摩辛柯梁,同时引入修正等效连续化模型和传递矩阵法,提出一种新的盾构隧道纵向变形计算模型,并采用室内模型试验的方法进行验证。结果表明:模型试验中,在集中荷载与围压共同作用下,整个隧道处于弹性变形阶段,各环管片收敛变形、拱顶和拱底竖向位移、环缝错台量均随集中荷载的增加而近似线性增大,并以集中荷载为中心沿纵向呈对称分布,变形趋势与计算结果相同,且2种方法下环缝错台量最大相对误差仅为8.75%;2种方法得到的结果在分布特征和量值上基本一致,验证了计算模型的可行性。该计算模型能够反映土弹簧间的剪切作用、收敛变形对隧道纵向变形刚度的影响及接头的非连续性,可对盾构隧道纵向变形和内力进行预测分析,并为紧接盾构隧道工程中既有盾构隧道的安全评估提供理论指导。
李明宇;朱康康;陈健;蔺云宏;吴龙骥;靳军伟;杨潇;
郑州大学土木工程学院,河南郑州450001中铁十四局集团有限公司,山东济南250101 中国铁建水下隧道工程实验室,山东济南250101郑州大学土木工程学院,河南郑州450001 广州地铁设计研究院股份有限公司,广东广州510010武汉地铁集团有限公司,湖北武汉430070
交通运输
盾构隧道铁摩辛柯梁Pasternak双参数地基模型纵向变形
《中国铁道科学》 2024 (001)
P.142-154 / 13
泰山产业领军人才工程专项经费资助项目(tscx202306015);河南省重点研发与推广专项(科技攻关)项目(202102310586,232102241011);河南省住房城乡建设科技计划项目(K1940,K1817);中铁十四局集团有限公司科技研发计划课题(9137000016305598912021A02)。
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