送风方式对高速列车通风和呼吸污染物扩散特性的影响OA北大核心CSTPCD
高速列车交通网络发达且载客量大,但车厢环境封闭易造成污染物的堆积,为提高乘车舒适性和安全性,基于计算流体动力学理论(CFD),建立满载工况的全尺寸车厢通风计算模型.针对排风口位于两侧车窗上端的排风方式,采用速度不均匀系数、温度不均匀系数、能量利用系数和通风效率作为列车通风系统的评价指标,对比研究6种送风方式对车厢内流场特性和呼吸污染物扩散特性的影响,包括多孔顶板送风、下部送风、多孔顶板送风+下部送风、局部多孔顶板送风、侧顶送风、局部多孔顶板送风+…查看全部>>
李田;吴松波;张继业
西南交通大学轨道交通运载系统全国重点实验室,四川成都610031西南交通大学轨道交通运载系统全国重点实验室,四川成都610031西南交通大学轨道交通运载系统全国重点实验室,四川成都610031
交通运输
高速列车示踪气体内流场污染物扩散数值模拟
《西南交通大学学报》 2024 (1)
P.94-103,10
国家自然科学基金(12372049,12172308)牵引动力国家重点实验室应急课题(2020TPLT15)轨道交通运载系统全国重点实验室自主课题(2023TPL-T06)的资助.
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