高速铁路大跨度连续斜拉桥上梁端一体化装置性能研究OA北大核心
目前大跨度斜拉桥上铺设无缝线路,梁端处需设置梁端伸缩装置和钢轨伸缩调节器以降低钢轨产生较大的附加应力,但此结构无法协调较大的梁轨相对位移,应用范围有限。为此,提出了一种梁端一体化装置结构,能适用于较大的梁缝伸缩情况且伸缩阻力较小,经过现场应用效果良好。针对时速350 km下高速列车能够平稳通过大跨度斜拉桥无缝线路梁端的要求,建立了相关三维梁端车-线-桥耦合模型,确定了轮轨接触关系,验证该结构在大跨度斜拉桥下对于高速列车平稳运行的适用性。结果表明:…查看全部>>
周智强;邢书科;王兆刚;孙洪斌;董昆灵;杨荣山
西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室,成都610031中铁上海工程局集团有限公司,上海201906山东省路桥集团有限公司,济南250101山东铁路投资控股集团有限公司,济南250101西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室,成都610031西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室,成都610031
交通运输
高速铁路铁路桥连续斜拉桥无缝线路钢轨伸缩调节器梁端一体化装置车-线-桥耦合轮轨接触关系动力响应
《铁道标准设计》 2024 (4)
P.63-69,87,8
山东省路桥集团有限公司科研项目(R110122H01161)中铁上海工程局集团有限公司科研项目(R110122H01023)山东铁路投资控股集团有限公司科研项目。
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