考虑轮轨多点接触关系的车轨系统地震响应分析OA北大核心CSTPCD
Seismic response analysis of vehicle-track system considering wheel-rail multipoint contact relationship
为研究地震作用下轮轨多点接触关系及其对车轨系统地震响应的影响,本文基于虚拟渗透理论分析了轮轨多点接触的几何关系,采用修正的Kik-Piotrowski方法和Kalker线性理论求解轮轨接触力,并建立了地震作用下考虑轮轨多点接触关系的列车-无砟轨道系统模型;以某高速铁路为对象,研究了车轨系统的地震响应及列车的行车安全性.研究结果表明:地震作用下轮轨之间会出现 2 点接触情况,次接触斑对轮轨接触行为具有重要影响;轮轨多点接触关系对地震作用下的轮轴横向…查看全部>>
The geometric relationship of wheel-rail multipoint contact was analyzed based on virtual penetration the-ory,while the wheel-rail contact forces were solved by using the modified Kik-Piotrowski method and Kalker's line-ar theory.These were done with the goal of studying the wheel-rail multipoint contact relationship during earth-quakes and its influence on the seismic response of the vehicle-track system.Then,a train-ballastless track system model was estab…查看全部>>
朱小杰;王浩;周智辉;茅建校;郜辉
东南大学 混凝土与预应力混凝土结构教育部重点实验室,江苏 南京 210096||中南大学 土木工程学院,湖南 长沙 410075东南大学 混凝土与预应力混凝土结构教育部重点实验室,江苏 南京 210096中南大学 土木工程学院,湖南 长沙 410075东南大学 混凝土与预应力混凝土结构教育部重点实验室,江苏 南京 210096东南大学 混凝土与预应力混凝土结构教育部重点实验室,江苏 南京 210096
交通运输
轮轨多点接触车轨系统地震响应虚拟渗透理论Kik-Piotrowski方法接触斑无砟轨道行车安全
wheel-rail multi-point contactvehicle-track systemseismic responsevirtual penetration theoryKik-Piotrowski methodcontact patchballastless trackrunning safety
《哈尔滨工程大学学报》 2024 (3)
423-431,9
国家自然科学基金项目(51722804,51978155).
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