考虑材料温变特性的三维轮轨接触热分析OA北大核心CSTPCD
为研究材料温变特性对轮轨接触行为和摩擦温升的影响,提出了一种考虑材料温变特性的三维轮轨热力耦合模型,能够考虑纵、横向蠕滑率和自旋的影响,更为真实地模拟轮轨系统的服役状态.首先,研究了热力耦合建模方式对轮轨界面摩擦温升及接触应力的影响;随后,将该模型应用于地铁小半径曲线处车辆-轨道相互作用模拟.结果表明:当轮轨界面温度达到450℃时,轮轨接触应力显著降低,降幅可达20%;考虑热力耦合建模后,轮轨界面的预测温升明显低于不考虑热力耦合建模时的结果,在蠕…查看全部>>
王平;张洪吉;孙耀亮;安博洋;何庆
西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室,四川成都610031 西南交通大学土木学院,四川成都610031西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室,四川成都610031 西南交通大学土木学院,四川成都610031西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室,四川成都610031 西南交通大学土木学院,四川成都610031西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室,四川成都610031 西南交通大学土木学院,四川成都610031西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室,四川成都610031 西南交通大学土木学院,四川成都610031
交通运输
摩擦温升轮轨接触热力耦合车辆-轨道耦合动力学轮轨损伤
《西南交通大学学报》 2024 (2)
P.239-246,306,9
国家自然科学基金(52108418,U1934214)中央高校基本科研业务费(2682021CX016)。
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