|国家科技期刊平台
首页|期刊导航|铁道标准设计|简支变结构连续小箱梁桥负弯矩区UHPC-NC组合桥面板抗裂性研究

简支变结构连续小箱梁桥负弯矩区UHPC-NC组合桥面板抗裂性研究OA北大核心

中文摘要

针对当前简支变结构连续小箱梁桥负弯矩区钢束易堵孔、运营中桥面开裂病害等问题,提出一种无负弯矩钢束的UHPC-NC组合桥面板结构。以一座3×30 m简支变结构连续小箱梁桥为研究对象,以正常使用极限状态梁体不开裂为控制准则确定UHPC合理构造尺寸,对所提出的负弯矩组合桥面板结构进行1∶2的缩尺模型试验。试验显示:裂缝首先出现于UHPC-NC交界面处的普通混凝土部分,随后逐渐向UHPC层沿伸,且C50混凝土开裂、梁体破坏对应的截面弯矩分别为3 520,9 152 kN·m(考虑1∶8弯矩缩尺比),大于正常使用极限状态、承载能力极限状态梁体截面弯矩3 300,5 838 kN·m,即该组合桥面板结构满足小箱梁的抗裂与承载能力要求。基于试验结果建立精细化有限元模型,采用参数分析法研究UHPC厚度对梁体开裂荷载、极限承载力等方面的影响。结果表明:梁体开裂弯矩主要由UHPC上覆层厚度决定,相较于普通钢筋混凝土梁,5 cm厚的UHPC上覆层可将梁体开裂弯矩提高28.9%,7.5 cm厚的UHPC上覆层可将梁体开裂弯矩提高41.6%;在配筋率不变的情况下,增大UHPC层厚度对梁体承载力无显著提升。综合考虑梁体受力性能以及施工便利性,建议背景工程UHPC厚度取10 cm。

李俊;

中铁第四勘察设计院集团有限公司,武汉430063

交通运输

预应力混凝土桥箱梁桥模型试验负弯矩区超高性能混凝土抗裂构造数值模拟

《铁道标准设计》 2024 (005)

P.75-81,96 / 8

中铁第四勘察设计院集团有限公司科技研发重点课题(2020K120)。

10.13238/j.issn.1004-2954.202210260004

评论