高速铁路列车乘客上下车策略分析及仿真模拟OA北大核心
为获得高速铁路列车乘客最优的上下车策略,选取CRH380AL型高速列车二等座车厢,构建乘客上下车策略仿真模型。针对不同的上下车策略,分析人员携带行李比例、上车人数的落座时间和过道密度,量化乘客上下车的效率和舒适度。结果表明:低密度时,乘客落座时间在双车门行策略和双车门倒金字塔策略下变化差异不明显。随着乘客人数和携带行李比例的增加,双车门倒金字塔策略的乘客落座时间最短。30人上车场景时,双车门倒金字塔策略车厢过道区域的最大密度和平均密度均为最低。在上下车人数为50人、携带行李比例为40%时,双车门倒金字塔策略的过道密度相较于双车门行策略和双车门斯蒂芬法策略较低,此时乘客舒适度较好。
姚明;马伟豪;曹淑超;
江苏大学汽车与交通工程学院,江苏镇江212013
交通运输
高速铁路列车上下车策略乘客落座时间过道密度乘客舒适度
《铁道运输与经济》 2024 (005)
P.42-49,99 / 9
国家自然科学基金项目(72374087,72001095);中国博士后科学基金项目(2020M681507)。
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