基于电压偏差和SOC的电氢耦合系统多源协调控制策略OACSTPCD
Multi-Source Coordinated Control Strategy Based on Voltage Bias and SOC for Electro-Hydrogen Coupling System
在公路直流微电网中,电动汽车充电行为的时间特性和充电方式特性会对直流母线电压造成不同程度的冲击,高渗透率的电动汽车负荷对"源-荷-储"协调控制提出新的挑战.通过分析公路直流微电网的交通负荷特性和微源特点,提出了一种基于直流母线电压偏差的电氢耦合系统多源协调控制策略.此控制策略以蓄电池作为调压核心元件,通过检测变流器端口直流母线电压波动来实现协调自洽运行,无需通信即可实现系统的功率平衡.为避免蓄电池因荷电状态(SOC)过界而退出运行,设计了一种多源…查看全部>>
In the highway DC microgrid,the time characteristics and charging mode characteristics of electric vehicle charging behavior may cause varying degrees of impact on the DC bus voltage,and the high-penetration rate of electric vehicle loads presents new challenges to the coordination control of the"source-load-storage"system.By analyzing the traffic load characteristics and micro-source characteristics of the highway DC microgrid,a multi-source coordinated con…查看全部>>
赵艺徽;程鹏;田新首;贾利民
华北电力大学国家能源交通融合发展研究院,北京 102206华北电力大学国家能源交通融合发展研究院,北京 102206华北电力大学国家能源交通融合发展研究院,北京 102206华北电力大学国家能源交通融合发展研究院,北京 102206||北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室,北京 100044
动力与电气工程
公路直流微电网电氢耦合交通负荷协调控制自适应下垂控制
highway DC microgridelectro-hydrogen couplingtraffic loadcoordinated controladaptive droop control
《电机与控制应用》 2024 (5)
1-11,11
国家重点基础研究发展计划项目(2021YFB2601605)National Program on Key Basic Research Project(2021YFB2601605)
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