基于气动噪声数值分析的高速列车等效通过噪声预测OA北大核心CSTPCDEI
在列车外形设计阶段,工程上通常采用列车通过噪声评估线路噪声以指导气动外形设计。实车试验测量通过噪声成本高且条件苛刻,本文通过数值模拟分析了高速列车气动噪声特性,并利用运动声源延迟模型预测了列车等效通过噪声,为车外气动噪声评估以及列车外形设计提供理论与技术支撑。为了精确捕捉列车表面流体扰动,因为列车气动噪声计算网格量较大,因此建立高速列车三车网格模型以简化计算。高速列车气动噪声特性分析使用流体仿真软件ANSYS FLUENT,基于稳态的湍流模型以及…查看全部>>
姜旭东;颜佳慧;李盈利;闫仕光;汤宴宁
中南大学交通运输工程学院,湖南长沙410075 中车长春轨道客车股份有限公司,吉林长春130062中南大学交通运输工程学院,湖南长沙410075中南大学交通运输工程学院,湖南长沙410075 中南大学轨道交通安全教育部重点实验室,湖南长沙410075 中国空气动力研究与发展中心气动噪声控制重点实验室,四川绵阳621000中南大学交通运输工程学院,湖南长沙410075中车长春轨道客车股份有限公司,吉林长春130062
交通运输
高速列车气动噪声声源叠加通过噪声轮轨噪声
《铁道科学与工程学报》 2024 (5)
P.1737-1746,10
长春中车轨道车辆科技开发有限公司技术服务项目《气动噪声仿真分析技术研究》气动噪声控制重点实验室开放课题(2101ANCL20210302)。
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