计及动态电价的电动汽车参与微电网调度双层优化策略OA北大核心CSTPCD
电动汽车(electric vehicle,EV)充电负荷变化量受微电网爬坡性能限制,因此文中考虑微电网机组爬坡特性,提出一种计及动态电价的EV参与微电网调度双层优化策略。上层为EV负荷模型,分析不同类型EV快/慢充特性,考虑微电网电价对EV充电需求的引导,建立以用户满意度最大为目标的EV负荷模型。下层为多微电网运行模型,根据微电网净负荷大小制定动态电价策略,考虑EV充电负荷对微电网新能源的消纳及电源爬坡的需求,优化各区域动态电价,并以微电网净负…查看全部>>
夏鑫;钟浩;张磊;舒栋;吴凡;董雪薇
三峡大学电气与新能源学院,湖北宜昌443002 三峡大学(梯级水电站运行与控制湖北省重点实验室),湖北宜昌443002三峡大学电气与新能源学院,湖北宜昌443002 三峡大学(梯级水电站运行与控制湖北省重点实验室),湖北宜昌443002三峡大学电气与新能源学院,湖北宜昌443002 三峡大学(梯级水电站运行与控制湖北省重点实验室),湖北宜昌443002三峡大学电气与新能源学院,湖北宜昌443002 三峡大学(梯级水电站运行与控制湖北省重点实验室),湖北宜昌443002三峡大学电气与新能源学院,湖北宜昌443002 三峡大学(梯级水电站运行与控制湖北省重点实验室),湖北宜昌443002三峡大学电气与新能源学院,湖北宜昌443002 三峡大学(梯级水电站运行与控制湖北省重点实验室),湖北宜昌443002
动力与电气工程
电动汽车(EV)微电网动态电价双层优化快/慢充负荷爬坡
《电力工程技术》 2024 (3)
P.140-150,11
国家自然科学基金资助项目(52007103)湖北省自然科学基金联合基金资助项目(2022CFD167)。
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