罕遇地震下高速铁路大跨矮塔斜拉桥减隔震性能研究OA北大核心CSTPCD
为研究不同减隔震装置对高速铁路大跨矮塔斜拉桥的减隔震机理,以某(90+180+90)m矮塔斜拉桥为研究背景,基于非线性时程分析建立有限元模型,研究摩擦摆支座、黏滞阻尼器和减隔震组合装置的减震效果及桥梁的抗震性能。结果表明:罕遇地震作用下,全桥主塔处采用摩擦摆支座和黏滞阻尼器的组合装置可以有效解决抗震问题,优化后选取摩擦系数为0.06、曲率半径为2 m的摩擦摆支座和阻尼系数为12000 kN·(m·s^(-1))-α、阻尼指数α为0.8的黏滞阻尼器…查看全部>>
谢明志;袁晶莲;郭世杰;杨永清;黄胜前
西南交通大学土木工程学院,四川成都610031 西南交通大学桥梁智能与绿色建造全国重点实验室,四川成都611756西南交通大学土木工程学院,四川成都610031 西南交通大学桥梁智能与绿色建造全国重点实验室,四川成都611756西南交通大学土木工程学院,四川成都610031 四川乐资铜高速公路有限公司,四川资阳641300西南交通大学土木工程学院,四川成都610031 西南交通大学桥梁智能与绿色建造全国重点实验室,四川成都611756西南交通大学土木工程学院,四川成都610031 西南交通大学桥梁智能与绿色建造全国重点实验室,四川成都611756
交通运输
高速铁路矮塔斜拉桥罕遇地震减隔震性能摩擦摆支座黏滞阻尼器组合支座
《中国铁道科学》 2024 (3)
P.61-77,17
国家自然科学基金资助项目(52322811)四川省科技计划项目(2020YJ0081)中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划课题(P2019T001)中央高校基本科研业务费科技创新项目(2682021CX011)。
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