单、双排桩支护路堑边坡动力响应特性的振动台试验研究OA北大核心CSTPCD
结合西部艰险山区铁路实际工程背景,开展了El-Centro波作用下单、双排桩支护路堑边坡大型振动台模型试验,基于位移、加速度等参数深入研究了两种模型边坡动力响应特性的差异,并结合快速傅里叶变化(fast Fourier transform,简称FFT)谱探讨了两种边坡出现差异的原因。结果表明:抗滑桩的支护效果和差异均随输入波幅值的增大而逐渐体现;当输入波幅值为0.1g~0.3g时,单、双排桩边坡均处于稳定状态,总体动力响应特性差异较小;当输入波幅…查看全部>>
朱丹;蒋关鲁;陈虹羽;赵鑫辉;黄德贵;刘乙甫
西南交通大学土木工程学院,四川成都610031 西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室,四川成都610031西南交通大学土木工程学院,四川成都610031 西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室,四川成都610031西南交通大学土木工程学院,四川成都610031 西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室,四川成都610031浙江数智交院科技股份有限公司,浙江杭州310012西南交通大学土木工程学院,四川成都610031 西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室,四川成都610031西南交通大学土木工程学院,四川成都610031 西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室,四川成都610031
交通运输
路基工程路堑边坡单、双排抗滑桩振动台试验动力响应
《岩土力学》 2024 (6)
P.1763-1777,15
国家重点研发计划“政府间国际科技创新合作”重点专项(No.2022YFE0104600)国家自然科学基金(No.52378463)。
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