考虑公交换乘的地铁常态化限流站点识别方法研究OA北大核心
Identification Method of Metro Stations with Regularized Passenger Flow Control Considering Bus Transfers
目前地铁常态化限流站点选择的研究,未考虑线路运输能力限制以及客流损失问题,脱离实际运营而难以推广使用.为平衡地铁公司和车站的决策标准,减少常态化限流站点的数量,提出一种考虑公交换乘疏散客流的地铁常态化限流站点识别方法.首先构建由地铁-公交耦合网络拓扑模型,并分别从地铁网络化运营和公交换乘减少客流损失2个角度设计7个地铁站关键程度量化指标;验证系统的线性时不变特性,基于子网生成策略设计站点识别算法;最后以2018年1月某工作日北京市的乘客出行链数据…查看全部>>
Existing research on the selection of metro stations for regularized passenger flow control fails to consider the limitations of line transport capacity and the issue of passenger flow loss,which leads to impractical applications.To balance the decision-making criteria of metro companies and stations and to reduce the number of regularized passenger flow control stations,this study proposed a method that takes into account bus transfers to disperse passenger…查看全部>>
胡馨月;彭其渊;陈锦渠;杜剑飞
西南交通大学 交通运输与物流学院,四川 成都 610031||西南交通大学 综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室,四川 成都 611756西南交通大学 交通运输与物流学院,四川 成都 610031||西南交通大学 综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室,四川 成都 611756西南交通大学 交通运输与物流学院,四川 成都 610031||西南交通大学 综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室,四川 成都 611756西南交通大学 交通运输与物流学院,四川 成都 610031||西南交通大学 综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室,四川 成都 611756
交通运输
城市交通常态化限流站精确可控性地铁车站公交换乘
Urban TransportationRegularized Passenger Flow Control StationPrecise ControllabilityMetro StationBus Transfer
《铁道运输与经济》 2024 (6)
169-180,12
国家重点研发计划项目(2022YFB4300502)
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