互通立交主线满足视距要求的竖曲线最小半径研究OA
文章分析中、美停车视距及识别视距的计算方法及要求,梳理了现有互通立交主线竖曲线最小半径的计算方法,基于视距要求分别计算了凸型、凹型竖曲线最小半径,给出取值建议,并与规范取值对比分析.结果表明,凸型竖曲线一般最小半径仅满足识别视距一般值,在行车环境复杂时,宜按照识别视距高标值对互通立交分流鼻之前主线进行验算;若以视距作为极限要求时,凹型竖曲线的最小半径可取到9 000 m(设计速度120 km/h).
李之啸;陈泽;刘建国;王晓玉;张慧铭
山东省交通规划设计院集团有限公司,山东 济南 250101
交通运输
高速公路互通立交主线识别视距平竖曲线最小半径
《智能城市》 2024 (006)
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