地铁曲线地段钢弹簧浮置板轨道钢轨波磨成因及控制方法OA北大核心
Formation Mechanism and Control Methods of Rail Corrugation in Metro Curved Section of Steel Spring Floating Slab Track
随着地铁列车行驶速度与行车密度不断提高,越来越多的线路出现了钢轨波磨现象,引起了严重的环境振动噪声问题.为研究曲线地段钢弹簧浮置板轨道钢轨波磨的成因,对某地铁线路钢轨波磨情况以及轨道动力响应进行了现场测试,建立曲线地段轮对-钢弹簧浮置板轨道系统有限元模型,探究轮轨间摩擦系数、扣件刚度以及隔振器垂向刚度对钢轨波磨的抑制作用.结果表明,钢弹簧浮置板曲线地段波磨波长为 30～50 mm,列车通过该波磨区间时会引起 416～694 Hz的振动;轮轨系统位…查看全部>>
With the increasing speed and density of subway trains,rail corrugation appears in more and more lines,which causes serious environmental vibration and noise problems.To study the formation mechanism of rail corrugation occurring on steel spring floating slab track,rail corrugation and track dynamic response are tested on site.The finite element model of wheelset-steel spring floating slab track system in the curve section is established.The inhibition effec…查看全部>>
黄河山;王伟华;姚宇飞;汤雪扬;王俊龙
中国铁路设计集团有限公司华南分公司,深圳 518052中国铁路设计集团有限公司华南分公司,深圳 518052北京交通大学土木建筑工程学院,北京 100044北京交通大学土木建筑工程学院,北京 100044中国铁路设计集团有限公司华南分公司,深圳 518052
交通运输
地铁钢弹簧浮置板钢轨波磨摩擦自激振动控制方法
metrosteel spring floating slab trackrail corrugationfriction self-excited vibrationcontrol methods
《铁道标准设计》 2024 (7)
33-39,7
中国铁路设计集团有限公司科技开发课题(2022BHN103)
评论