大客车尾翼的数值模拟与风洞试验OACSTPCD
为了研究尾翼对大客车气动特性的影响,采用数值模拟和风洞试验相结合的方法,从造型方案、位置布置、倾角变化等方面对大客车量产实车的3种尾翼进行研究。结果表明:布置在车身后围,与后围曲面过渡平顺,距后围距离恰当,倾角合适的尾翼能达到较好的减阻效果,可减小11.8%的气动阻力,产生一定节能效果,并具有后窗除尘的作用。
杨永柏;王靖宇;庄国华;
华侨大学机电及自动化学院,福建厦门361021吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室,吉林长春130025厦门金龙联合汽车工业有限公司,福建厦门361023
交通运输
大客车尾翼风洞试验气动特性数值模拟
《华侨大学学报（自然科学版）》 2024 (004)
P.454-460 / 7
华侨大学高层次人才科研启动项目(09BS613)。
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