地铁车站矩形顶管壳-接头理论模型及纵向变形OA北大核心CSTPCD
针对矩形顶管隧道易受影响产生纵向变形、进而引发接头破坏的问题,提出一种矩形顶管隧道壳-接头理论模型,并以此研究隧道在不均匀沉降作用下的纵向变形。首先,通过室内模型试验,探究矩形顶管隧道接头力学特性;其次,建立壳-接头理论模型,给出接头力学元件的刚度矩阵及其计算方法;然后,建立数值模型,并与室内模型试验结果进行对比;最后,依托20环管节的矩形顶管隧道工程实例,研究不均匀沉降作用下的隧道纵向变形。结果表明:接头破坏表现为闭合间隙、钢套环受力和变形破坏3个阶段,接头的抗剪和抗弯均由钢套环承担;壳-接头理论模型的模拟计算结果与模型试验结果较吻合,验证了模型的实用性和准确性;矩形顶管隧道的纵向变形受地基刚度影响显著,砾砂、粉砂和黏土3种地层对应的隧道最大附加沉降分别为3.72,7.66和12.14 mm,随着地基刚度的减小,隧道接头受不均匀沉降的影响将会增大。
许有俊;黄正东;张朝;李鹏飞;康佳旺;张旭;单余含;
内蒙古科技大学土木工程学院,内蒙古包头014010 内蒙古科技大学矿山安全与地下工程院士专家工作站,内蒙古包头014010 内蒙古自治区高校城市地下工程技术研究中心,内蒙古包头0140104内蒙古科技大学土木工程学院,内蒙古包头014010 内蒙古科技大学矿山安全与地下工程院士专家工作站,内蒙古包头014010 内蒙古自治区高校城市地下工程技术研究中心,内蒙古包头0140104 北京工业大学城市与工程安全减灾教育部重点实验室,北京100124北京工业大学城市与工程安全减灾教育部重点实验室,北京100124
交通运输
地铁车站矩形顶管壳-接头理论模型地基刚度隧道纵向变形
《中国铁道科学》 2024 (004)
P.99-110 / 12
国家自然科学基金资助项目(51868062)。
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