考虑可变接续时间窗的高铁周期列车运行图优化OA北大核心CSTPCDEI
精准高效的换乘接续设计对于周期列车运行图在我国的全面推广至关重要。我国高速铁路网络结构复杂、空间跨度广,不同距离的换乘客流OD所能接受的中转换乘时间范围有着明显的不同。现有研究对换乘接续时间的考虑多基于固定接续时间窗,造成实际换乘时间与各OD旅客可接受的换乘时间不匹配,限制了换乘服务水平的进一步提升。基于此,结合“事件-活动”网络和周期事件规划问题(Periodic Event Scheduling Problem,PESP),构建了考虑可变接续…查看全部>>
李天琦;聂磊;张宏森
北京交通大学交通运输学院,北京100044北京交通大学交通运输学院,北京100044中国铁路广州局集团有限公司办公室,广东广州511114
交通运输
高速铁路周期列车运行图周期事件规划问题换乘接续可变接续时间窗
《铁道科学与工程学报》 2024 (8)
P.3038-3049,12
国家自然科学基金资助项目(U1934216)中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划项目(K2022x029)中央高校基本科研业务费专项资金资助项目(科技领军人才团队项目)(2022JBQY005)。
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