地铁车站下水平冻结过程中冻胀的热−水−力耦合模型研究OA北大核心CSTPCD
随着地下空间大规模开发利用,人工冻结法在隧道下穿上覆结构工程中得到广泛应用,但上覆结构对冻胀变形控制要求也越来越高,而上覆既有结构与冻结法工艺的相互作用规律尚不明晰。为此,提出多物理场耦合冻胀变形计算方法。依托上海地铁18号线国权路站下穿既有10号线上部运营车站的盾构隧道工程,以上海第⑤_(1)层灰色黏土为对象,研究新建隧道冻结法施工对上部运营车站主要结构的扰动作用。以孔隙比、冻结温度和平均水压力为耦合变量,考虑水分迁移,推导冻胀变形公式,改进热…查看全部>>
王长虹;魏永青;张海东;李飞
上海大学力学与工程科学学院土木工程系,上海200444上海大学力学与工程科学学院土木工程系,上海200444上海大学力学与工程科学学院土木工程系,上海200444上海大学力学与工程科学学院土木工程系,上海200444
交通运输
下穿隧道人工冻结法黏性土孔隙比热−水−力耦合
《岩土力学》 2024 (9)
P.2775-2785,2796,12
上海市社会发展科技攻关项目(No.21DZ1204300)。
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