苛刻制动能量密度下铜基粉末冶金摩擦材料摩擦学行为OA北大核心CSTPCD
基于国家标准中高速列车200、340和400 km/h紧急制动参数,利用MM−3000摩擦磨损试验机,设计基于等制动能量密度、等压强的等效放缩实验,研究铜基粉末冶金摩擦材料配对铸钢在不同苛刻制动能量密度(157、446和616 J/mm^(2))下的摩擦学行为。研究结果表明:在157和446 J/mm^(2)制动能量密度下,材料平均摩擦因数稳定在0.250左右,制动效果较好;在616 J/mm^(2)制动能量密度下,材料平均摩擦因数从0.260迅速衰退至0.210,制动效果减弱;随着制动能量密度增加,摩擦材料亚表面存在成分与性能不同的摩擦层结构,其厚度先增加再减小,纳米压痕硬度逐渐减小,材料磨损机制发生了由犁削、黏着磨损到氧化磨损、疲劳磨损再到严重氧化磨损与剥层磨损的转变。
周佩禹;徐宇轩;周海滨;王兴;邓敏文;陈琦;康丽;姚萍屏
中南大学粉末冶金国家重点实验室,湖南长沙410083中南大学粉末冶金国家重点实验室,湖南长沙410083中南林业科技大学材料表界面科学与技术湖南省重点实验室,湖南长沙410004中南大学粉末冶金国家重点实验室,湖南长沙410083中南大学粉末冶金国家重点实验室,湖南长沙410083中南大学粉末冶金国家重点实验室,湖南长沙410083中南大学粉末冶金国家重点实验室,湖南长沙410083中南大学粉末冶金国家重点实验室,湖南长沙410083
矿业与冶金
铜基粉末冶金摩擦材料摩擦学行为摩擦层磨损机制
《中南大学学报（自然科学版）》 2024 (8)
P.3047-3059,13
国家自然科学基金资助项目(52175209,52205243)湖南省自然科学基金资助项目(2023JJ057)中南大学粉末冶金重点实验室开放基金资助项目(Sklpm-KF-07)。
评论