轨道交通"网-源-储-车"协同供能技术体系OA北大核心CSTPCD
Rail Transit"Network-Source-Storage-Vehicle"Collaborative Energy Supply Technology System
为降低轨道交通系统牵引能耗,轨道交通"网-源-储-车"协同供能技术通过可再生能源的就地消纳,构建新型协同供能技术体系,实现跨时空高效用能.针对此新型供电系统结构,本文全面分析协同供能系统的物理架构、信息架构和社会架构的基本组成及类型特征;在此基础上,围绕资产能源化的基本概念,总结"荷-源"时空匹配评估方法与优化技术,并从系统角度阐述多源融合技术、保护重构、弹性评估等重要技术体系;重点分析"网-源-储-车"协同的高效能与高弹性的能源自洽技术,并基于…查看全部>>
In order to minimize energy consumption in rail transit systems,the coordinated power supply technology of"network-source-storage-vehicle"integrates with renewable energy power generation systems along the line.This approach establishes a new coordinated power supply technology system that enables efficient energy utilization across time and space.This paper comprehensively analyzes the fundamental composition and characteristic types of physical,information…查看全部>>
高仕斌;罗嘉明;陈维荣;胡海涛;涂春鸣;陈艳波;肖凡;王飞宽
西南交通大学电气工程学院,四川成都 611756西南交通大学电气工程学院,四川成都 611756西南交通大学电气工程学院,四川成都 611756西南交通大学电气工程学院,四川成都 611756国家电能变换与控制工程技术研究中心(湖南大学),湖南长沙 410082华北电力大学电气与电子工程学院,北京 102206国家电能变换与控制工程技术研究中心(湖南大学),湖南长沙 410082中国神华能源股份有限公司神朔铁路分公司,陕西神木 719300
交通运输
轨道交通能源自洽协同供能弹性评估
Rail transitenergy self-consistentcoordinated energy supplyelasticity assessment
《西南交通大学学报》 2024 (5)
959-979,989,22
国家重点研发计划(2021YFB2601500)
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