障碍物特性曲线参数反演及车辆碰撞性评估OA北大核心

城市有轨电车多采用混合路权,即有轨电车与地面交通车辆、行人等共享路权。由于运营的特殊性,有轨电车发生碰撞事故概率较大,对其被动安全防护研究具有重要意义。EN 15227—2020标准针对C-IV类有轨电车增加了城市道路交通7.5 t障碍物碰撞工况,为得到符合标准的障碍物模型,对障碍物特性曲线进行参数反演,并应用符合标准的障碍物对车辆耐撞性进行评估。首先应用Hyper-Mesh软件建立城市道路交通7.5t障碍物有限元模型;然后应用Isight集成Pam-Crash软件对材料弹性模量及应力-应变曲线进行参数反演,得到符合标准的障碍物特性曲线;最后分别将障碍物标准曲线缩放至0.75及1.25倍,分析3种不同标准曲线下障碍物模型对有轨电车耐撞性评估的影响。结果表明:参数反演后得到的障碍物模型符合标准要求,可较好地对车辆耐撞性进行评估。相比于1.0倍标准曲线的障碍物模型,采用1.25倍标准曲线的障碍物模型,碰撞后障碍物吸能减少10.9%,撞击时冲击力峰值增加34.4%,列车司机室生存空间压缩量增大9.1%,1.25倍标准曲线下列车耐撞性指标偏保守;采用0.75倍标准曲线的障碍物模型,碰撞后障碍物吸能增加24.9%,撞击时冲击力峰值减少6.5%,列车司机室生存空间压缩量减少39.3%,0.75倍标准曲线下列车耐撞性指标偏高。