时速120km地铁钢弹簧浮置板轨道曲线段减振效果测试分析OA
为掌握高速行车条件下钢弹簧浮置板轨道在曲线段的减振效果,开展时速120km地铁曲线段轨道振动现场测试,研究在不同曲线半径条件下普通轨道与钢弹簧浮置板轨道的振动特性,分析钢弹簧浮置板轨道减振效果变化规律。结果表明:与2000m大曲线半径线路相比,地铁列车通过750m小曲线半径线路时,普通轨道的隧道壁垂向振动最大Z振级平均值增大9.1dB,钢弹簧浮置板轨道的隧道壁垂向振动最大Z振级平均值增大11.71dB;在750m小曲线半径线路条件下,钢弹簧浮置板…查看全部>>
陈江雪
中国铁路设计集团有限公司城市轨道交通数字化建设与测评技术国家工程研究中心,天津300308
交通运输
轨道交通现场测试轨道振动钢弹簧浮置板轨道减振效果
《交通节能与环保》 2024 (5)
P.248-252,5
中国铁路设计集团有限公司科技开发A类重点课题(2023A0253815,2024A0253809)。
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