高铁海底隧道矿山-盾构对接段渗流应力耦合特征研究OA北大核心CSTPCD
矿山法与盾构法水下对接施工是海底隧道修建的关键技术难题,明确渗流-应力耦合特征是隧道对接段建设和运营安全的重要保障。采用有限元软件对现场对接施工方案进行三维数值模拟,基于数值模拟结果,分析了隧道不同施工区段的渗流特征、位移变形和应力变化规律,揭示了隧道矿山-盾构对接段施工对围岩扰动的渗流-应力耦合机制。结果表明:隧道开挖后,围岩中的孔隙水向隧道洞周及开挖面汇集并不断补给,导致孔隙水压力减小,并形成降水漏斗,隧道洞周渗流速度增加,在开挖阶段涌水量较…查看全部>>
靖一峰;汪波;梅洁;刘金炜;孟庆余
西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室,四川成都610031西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室,四川成都610031西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室,四川成都610031 西南交通大学城市轨道交通学院,四川成都611756西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室,四川成都610031中国铁路设计集团有限公司,天津300308
水利科学
海底隧道矿山法盾构法对接段渗流应力耦合
《水资源与水工程学报》 2024 (5)
P.181-190,10
中国博士后科学基金项目(BX20230297)中央高校基本科研业务费专项资金项目(2682022CX073)中国铁路设计集团有限公司科技开发课题(2020YY240610)中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划项目重大课题(K2020G033)。
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