混凝土桥梁结构全寿命可持续性成本量化模型OA北大核心CSTPCD
为了在规划设计阶段定量化地考虑工程结构的环境和社会影响,提出一种综合性的全寿命可持续性成本指标框架和计算模型。在环境影响方面,将空气、水体和土壤污染物的防治成本作为量化指标,提出工程活动、交通绕行和交通拥堵引起的环境成本模型,汇总常见建筑材料和燃料动力的环境成本费率。在社会影响方面,提出社会成本量化模型,涵盖施工和交通安全、客货运输、区域经济、居住环境和公共服务等方面。以沿海桥梁维护方案比选为例,说明全寿命可持续性成本的参数取值和计算方法。结果表明,对于占用车道的桥梁维修方案,环境和社会成本之和远超直接经济成本,而不占用车道的维护方案的环境和社会成本很少,其中环氧涂层方案的可持续性优于电化学除氯方案。
吴柯娴;金伟良;何晓宇;黄跃林;范雪华;
浙江大学结构工程研究所,浙江杭州310058 浙江数智交院科技股份有限公司,浙江杭州310030 综合交通运输理论交通运输行业重点实验室,浙江杭州310006浙江大学结构工程研究所,浙江杭州310058浙江数智交院科技股份有限公司,浙江杭州310030 综合交通运输理论交通运输行业重点实验室,浙江杭州310006嘉兴滨海控股集团有限公司,浙江嘉兴374200
土木建筑
混凝土桥梁结构可持续性经济成本环境成本社会成本
《同济大学学报（自然科学版）》 2024 (010)
P.1527-1536 / 10
国家自然科学基金国际(地区)合作与交流项目(51820105012);国家自然科学基金面上项目(52178176);浙江省交通运输厅科技计划(2023007)。
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