基于地铁车辆段径流污染特征的雨水调蓄池布局优化OA北大核心CSTPCD
通过对北京市某地铁车辆段降雨径流事件监测,基于事件污染物平均质量浓度(EMC)和累积污染物质量-累积径流量曲线(m-V曲线),得到地铁车辆段不同下垫面径流中悬浮固体(SS)、化学需氧量(COD)、氨氮(NH_(4)^(+)-N)、总磷(TP)等的质量浓度及其变化规律均存在显著差异(P<0.05),且下垫面以建筑屋面为主的排水分区,初期冲刷强度强于以轨道为主的排水分区.通过动态降水-径流模拟(SWMM)模型,调整研究区雨水调蓄池参数和空间分布,进一步分析得到分散设计雨水调蓄池可进一步削减排口水量、提升排口及调蓄池水质,从而降低雨水回用的处理难度及成本.研究成果可为优化车辆段雨水调蓄池设计、提高雨水控制利用提供参考.
屈沛臻;王力勇;张志伟;聂金池;李全才;吴彬;刘学志;李应龙;
中关村海绵城市工程研究院有限公司,北京 城市水循环与海绵城市技术北京市重点实验室,北京北京市轨道交通建设管理有限公司,北京北京市建设工程质量第三检测所有限责任公司,北京北京市基础设施投资有限公司,北京
土木建筑
雨水调蓄池径流污染初期冲刷雨水控制利用
《北京师范大学学报（自然科学版）》 2024 (005)
P.745-756 / 12
北京市轨道交通建设管理有限公司双创基金资助项目(SCJJ2023006)。
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