基于定常射流的快背式MIRA车型主动气动减阻OA北大核心CSTPCD
低风阻对燃油汽车节能减排和增加电动汽车续航里程具有重要意义。近年来,主动射流技术已用于汽车减阻研究中,但多是针对方背体等高风阻车体模型开展。本文以MIRA快背式车型为对象,研究车辆背部定常射流的布置位置、射流动量系数和射流角度对减阻量和净节率的影响规律,并给出了流场分析。结果表明:快背式车型垂直尾部射流(J3、J4、J5)是有效的节能措施,低动量系数具有较好的净节率,气动减阻量和净节率随射流角度变化存在极大值;最大减阻主动射流工况是对垂直尾部(J3、J4、J5)射流槽进行射流、动量系数1%、射流角度为45°时,其减阻量为2%,对应净节率129.7 W。
陈羽;汪志军;王珂玮;杨志刚;
同济大学汽车学院,上海201804 上海市地面交通工具空气动力学与热环境模拟重点试验室,上海201804同济大学汽车学院,上海201804 上海市地面交通工具空气动力学与热环境模拟重点试验室,上海201804 北京民用飞机技术研究中心,北京102211
交通运输
MIRA快背式车型定常射流气动减阻主动控制
《同济大学学报（自然科学版）》 2024 (S01)
P.124-131 / 8
新能源汽车及动力系统国家工程研究中心资助项目;国家重点研发计划(2022YFE0208000);中央高校基本科研业务费专项资金;上海市地面交通工具空气动力与热环境模拟重点实验室资助项目(23DZ2229029)。
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