上跨铁路2×85 m预应力混凝土连续板-桁组合双层转体桥设计OA北大核心
莞番高速与环莞快速路共线段上跨广深铁路主桥为2×85 m双层桥面板-桁组合桥,该桥为国内首座预应力混凝土连续板-桁组合双层桥,采用转体法施工。下层桥面宽41.7 m,采用密横梁体系的肋板式混凝土梁,满足上跨铁路时对结构养护维修工作量小的要求;上层桥面宽37.9 m,采用“钢弦杆+正交异性钢桥面板”,降低转体质量;钢弦杆与混凝土肋板间以钢桁腹杆连接,避免混凝土腹板出现裂缝等问题。建立空间有限元模型对结构静力特性、抗震性能及转体施工阶段进行计算分析,结果表明:本桥钢主桁及下层混凝土梁应力、结构刚度均满足规范要求;下层采用混凝土结构,符合转体施工过程中的受力状态,最大悬臂阶段上缘仍有约4 MPa的应力储备,充分发挥了混凝土抗压性能好的优势,节省了钢材。研究结果可为双层桥上跨营运铁路的桥梁设计提供新思路。
刘振标;王蒙;王勇;杨学臻;陈辉;
中铁第四勘察设计院集团有限公司,武汉430063中铁十局集团第四工程有限公司,南京210046
交通运输
跨线桥双层桥板-桁组合结构转体施工法设计
《铁道标准设计》 2024 (011)
P.72-78 / 7
中铁第四勘察设计院集团有限公司科技研发计划课题(2022K109,2022K111)。
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