燃料电池轻型货车驱动控制策略OA
基于AVL-Cruise搭建燃料电池轻型货车整车模型,利用MATLAB/Simulink建立燃料电池轻型货车多点恒功率控制和扭矩控制策略,分析文中控制策略对车辆动力性和经济性的影响。结果表明,在2种控制策略的作用下车辆达到的最高车速为95.7 km·h^(−1)、0~50 km·h^(−1)加速时间为17.74 s、最大爬坡度为35.1%、续驶里程为331.4 km,各项指标均满足且优于设计目标。
孟洋;吴桐;史磊
湖北汽车工业学院汽车工程学院,湖北十堰442002湖北汽车工业学院汽车工程学院,湖北十堰442002 汽车动力传动与电子控制湖北省重点实验室,湖北十堰442002神河汽车有限公司,湖北十堰442512
交通运输
动力性经济性燃料电池多点恒功率控制扭矩控制
《湖北汽车工业学院学报》 2024 (4)
P.6-9,16,5
汽车动力传动与电子控制湖北省重点实验室开放基金(ZDK1202204)湖北汽车工业学院博士科研启动基金(BK202214)中央引导地方科技发展专项(2022BGE248)。
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