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含水率对红层泥岩填料动力特性影响试验研究OA北大核心CSTPCD

中文摘要

红层泥岩填料水敏性高,路基状态受含水率影响显著。为研究含水率对红层泥岩填料动力特性的影响,开展了41组动三轴试验,5组压汞(mercury intrusion porosimetry,MIP)试验和3组扫描电镜(scanning electron microscope,SEM)试验,结果表明:填料等效模量和阻尼比具有应变振幅相关性,可用Hardin-Drnevich双曲线模型表述。随动应力增大,填料累积变形由稳定型向破坏型过渡。含水率影响填料累积变形响应和临界动应力,相同应力水平下干侧填料累积变形明显低于湿侧填料,达到变形限值的振次高于湿侧填料。干侧填料临界动应力大于湿侧,临界动应力随初始吸力增加而增加,可用VG模型表述。从微观结构看,含水率增加将导致填料微观孔隙结构由单峰形态向双峰形态转变,填料组构由密实稳定逐渐向无序松散转变,最终在宏观上表现为干侧填料动力特性优于湿侧填料。填料临界动应力与静强度比值为65%~75%,采用静强度作设计指标将高估路基承载力。推荐采用5.0%~7.0%含水率填料填筑红层泥岩路基。

陈康;刘先峰;蒋关鲁;袁胜洋;马杰;陈忆涵;

西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室,四川成都610031 西南交通大学土木工程学院,四川成都610031 加拿大皇家军事学院土木工程学院,加拿大金士顿西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室,四川成都610031 西南交通大学土木工程学院,四川成都610031 新疆工程学院土木工程学院,新疆乌鲁木齐830023西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室,四川成都610031 西南交通大学土木工程学院,四川成都610031

土木建筑

红层泥岩填料含水率累积变形临界动应力微观结构

《岩土力学》 2024 (012)

P.3705-3716 / 12

国家自然科学基金(No.52078432,No.52168066);国家公派留学资助项目(No.202207000096)。

10.16285/j.rsm.2024.0224

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